O Comando de Sistemas Aéreos Navais dos EUA (NAVAIR) anunciou que assinou um contrato com a Cobham Mission Systems para fornecer um novo concentrador inteligente de oxigênio GGU-25, que fará parte de toda a atualização do sistema de frota do jato T-45 Goshawk treinador.Comunicado de imprensa em 9 de março.
Asif Ahmed, gerente de desenvolvimento de negócios da Cobham, disse à Avionics que o GGU-25 é uma versão atualizada do concentrador Cobham GGU-7 e fornece gás respiratório enriquecido com oxigênio para a máscara do piloto através do piloto como parte do sistema de suporte à vida do piloto.Internacional em e-mail.
“Nos últimos dez anos, melhoramos muito a tecnologia e os padrões de design dos concentradores de oxigênio para apoiar ainda mais o pessoal de combate e garantir o monitoramento em tempo real de dados importantes de combate”, Coham Mission Systems, Inc. Vice-presidente sênior de desenvolvimento e estratégia de negócios, Jason Apelquist (Jason Apelquist) disse.Uma afirmação.“Estamos muito satisfeitos em poder entregar nosso GGU-25 para esta frota.É uma versão atualizada do produto tradicional GGU-7 no T-45.Isso garantirá que os pilotos navais possam respirar totalmente em todas as condições.”
O GGU-25 é uma versão atualizada do Cobham GGU-7, que faz parte do sistema de suporte à vida do piloto.Ele fornece gás respiratório enriquecido com oxigênio para a máscara do piloto através de um regulador.(Cobham)
Ahmed disse que o sistema também monitorará e registrará dados na aeronave durante o voo de treinamento.Esses dados podem ser fornecidos ao piloto durante o voo, ou podem ser analisados após o voo.Esses dados podem ser usados para solucionar problemas de episódios fisiológicos inexplicáveis (UPE) em voo.
A UPE é uma condição fisiológica humana anormal que pode fazer com que os pilotos de diferentes tipos de aeronaves experimentem sintomas de fluxo sanguíneo, oxigênio ou fadiga relacionados a uma série de condições possíveis, como hipóxia (hipóxia no cérebro), hipocapnia (diminuição de carbono ) ) Dióxido de carbono no sangue), hipercapnia (aumento de dióxido de carbono no sangue) ou G-LOC (perda de consciência causada pela gravidade).
Nos últimos anos, o uso de novos métodos e tecnologias para reduzir o número de UPEs experimentados por pilotos militares em vários caças, helicópteros e aeronaves de missão especial tornou-se o foco principal de vários ramos militares dos EUA.Em 1º de dezembro, o Comitê Nacional de Segurança da Aviação Militar divulgou um relatório de 60 páginas que analisava as causas da UPE, esforços passados e métodos de coleta de dados e relatórios para problemas passados.
A tecnologia GGU-25 da Cobham também é usada em seu concentrador SureSTREAM para outros sistemas de aeronaves.
Ahmed disse: “A tecnologia usada no GGU-25 é a mesma usada no concentrador SureSTREAM da Cobham, que foi certificado e implantado em uma plataforma de aeronave até agora”.“SureSTREAM atualmente tem muitos em desenvolvimento.Qualificado para outras plataformas de aeronaves e será colocado em uma ampla gama de serviços nos próximos anos.”
Horário da postagem: 11 de março de 2021